viernes, 30 de marzo de 2012

Malvinas - 30° años - 2° Entrega


Los intereses en juego

¿Qué intereses tenía EE.UU. en las Islas? - ¿Alentó a través de emisarios encubiertos la recuperación? - ¿Estos influyeron en la Multipartidaria y condicionaron el proceso democrático posterior? – El informal y despectivo juego de la diplomacia británica – Davidoff, un contrato oportuno – Nos llevaron a la última opción, la recuperación militar de nuestras Islas.-

Por: Oscar Filippi

Preocupación de Estados Unidos

El incremento de la presencia aeronaval soviética en el Atlántico Sur, a partir de bases y apoyo logístico en puertos africanos, preocupaba seriamente al gobierno de Estados Unidos de Norteamérica en 1980. En enero de ese año, el Consejo de Seguridad de EE.UU. aprobó un documento llamado “Free Oceans Plan” (Plan para los Océanos Libres) que por su importancia fue incluido en la historiografía oficial soviética sobre el Conflicto del Atlántico Sur, el mismo señalaba: “- ... Aun cuando los EE.UU. pueden contar con apoyo efectivo y duradero de la Unión Sudafricana y de la República de Chile y eventualmente de la Argentina, que facilita la ejecución de sus planes para el extremo Sur de los tres Océanos (Pacífico, Atlántico, Indico), es indispensable contar con el apoyo de Gran Bretaña. Esta debe ser nuestra principal aliada en esa área, no sólo porque es nuestra amiga más confiable en el orden internacional, sino porque todavía ocupa diversas islas en el Atlántico Sur que en caso de necesidad podrían convertirse en bases aeronavales, de acuerdo con el modelo de Diego García, o en puntos de apoyo logístico como la Isla Ascensión. Gran Bretaña debe ser alentada a mantener aquellas islas bajo su soberanía ante cualquier circunstancia, incluso en los casos que la Argentina reclama para sí, como las Falklands, las Sandwich y las Georgeias del Sur...”.-
No harían falta más precisiones, pero fue el propio Almirante Hidalgo, Secretario de Marina de los EE.UU. quien declaró públicamente que las Islas Falklands (Malvinas) eran una real preocupación para su país, diciendo que eran dos magníficos portaaviones geográficos.-
El Subsecretario de Planeamiento del Departamento de Estado, ante la Comisión de Relaciones Exteriores del Senado de EE.UU., Fred Ikle, presentó un informe el 15 de diciembre de 1981, en el que daba cuenta que, entre el decenio 1960/70 y el decenio 1970/80, las naves de guerra soviéticas habían incrementado sus días de operaciones en el Atlántico Sur de 200 a 2.600. Agregaba que a través de esta presencia naval. Las Líneas de Comunicación Marítima (LCM) en esa zona eran mucho más vulnerables que en la década anterior, en la que se produjo la Crisis de los Misiles basados en Cuba.-

Dr. Arturo Frondizi

El 10 de septiembre de 1989, en declaraciones efectuadas al Diario La Prensa, el ex presidente constitucional argentino (1958-1962) Dr. Arturo Frondizi, sobre la comprensión del Conflicto del Atlántico Sur y la importancia de la cuestión Malvinas dijo que, en el año de 1981 lo había visitado un general norteamericano, quien le había pronosticado que EE.UU. propiciaría un desembarco argentino en las Islas Malvinas; EE.UU. apoyaría nominal y fácticamente a Gran Bretaña en la recuperación del archipiélago, a efectos de congelar el pleito de la soberanía; el motivo de tal actitud sería la necesidad de instalar una base militar en las islas; finalmente, que su país no podía contar con la Argentina, porque era considerado poco confiable por su falta de estabilidad política.-
Por la importancia de esta declaración, el 29 de septiembre de 1989, el Dr. Mariano Cesar Bartolomé (Prof. De la Escuela Superior de Guerra), entrevistó personalmente al Dr. Arturo Frondizi, no solo le ratificó lo expresado al Diario La Prensa, sino que identificó a su visitante, el General Vernon Walters, cuya presencia en la Argentina durante 1981 está por demás documentada.- (El Gral. Vernon Walters, se desempeñó durante 1975-80 en el escalón de inteligencia para Latinoamérica del Comando Sur del VIº Cuerpo de Ejército de los EE.UU. con base en Panamá. Durante 1981-82, por su confesión católica se desempeñaba como 2º jefe de la CIA para la seguridad del Estado Vaticano.- Nota del redactor.) 
Autores argentinos y británicos sitúan al general Vernon Walters, visitando nuestro país entre octubre de 1981 y febrero de 1982. Durante esas visitas habría planteado la necesidad de establecer un dispositivo de defensa en el Atlántico Sur que incluyera instalaciones militares en las Islas Malvinas operadas por las Fuerzas Armadas Argentinas. Fue el negociador del gobierno norteamericano para conseguir el apoyo argentino a la estrategia de contención a la flota de la URSS, que por esos momentos articulaba el Presidente Ronald Reagan.-
Pregunto: ¿por qué el Dr. Arturo Frondizi esperó más de siete años para realizar tan importante, grave y reveladora declaración? Y agrego: sin dudas el Dr. Frondizi no fue el único político contactado. Por aquella época era un buen referente político, pero obviamente no era el principal. La segunda misión del general Vernon Walters habrá consistido en alentar la reorganización de los partidos políticos (Multipartidaria) con miras a la democracia que sobrevendría a la derrota de la Junta Militar en Malvinas, detectar los mejores aliados en ese campo y entregar los futuros cursos de acción para nuestra entrada en el primer mundo. Entiéndase, desmalvinización, entrega de nuestra soberanía en el Canal Beagle, islas y aguas adyacentes, no investigación de la nacionalización de la deuda privada (deuda externa), Ley del punto final y obediencia debida, desmantelamiento operativo de las fuerzas armadas, desarticulación del servicio militar obligatorio con la consecuente pérdida de capacidad para la movilización de reservistas, privatización y entrega de nuestros recursos e industrias estratégicas (energía, comunicaciones, alimentación, transporte aéreo y marítimo, cierre de nuestros astilleros, regalo de nuestra Fábrica Militar de Aviones, la vergonzosa destrucción del proyecto Cóndor, la postración del CONICET, INTA etc., etc.), política exterior de relaciones carnales con los EE.UU. y de vergonzosa seducción con la Gran Bretaña, endeudamiento constante, sumisión absoluta, miseria social, estafas bancarias, inseguridad pública, devolución del odio, división social, disolución de los partidos políticos tradicionales, etc., etc., … etc. En resúmen, ¿el apoyo económico para la futura democracia y sus gobiernos estables (para el FMI – BM – BID) sería pagada con la sujeción a este modelo? ¡Los argentinos podríamos votar solo estando de rodillas! ¿Habrá sido así? ¿Por qué nadie investigó más a fondo...?, en especial el Congreso, también por omisión  se puede ser traidor y responsable.-
El Dr. Raúl Alfonsín, pocos meses antes de su fallecimiento, reconoció ante un grupo de jóvenes partidarios (universitario) que a mi instancia le hicieron la pregunta, haber participado de esos “contactos” y reuniones con el Gral. Vernon Walters en 1981. Pero se negó a revelar lo tratado, aludiendo que ese diálogo quedaría reflejado en “sus memorias”. Demás está decir que todavía no aparecieron. Lo cierto es, que a la luz de los hechos posteriores, el Dr. Raúl Alfonsín, no fue precisamente el candidato que desde el Norte esperaban para la “transición” democrática en la Argentina (1983). Ellos alentaban y esperaban el triunfo del Dr. Italo Argentino Luder, el Dr. Domingo Felipe Cavallo, ya había sido infiltrado en sus filas.
Hoy, a la luz de la historia y por el libro publicado por quien fuera uno de sus Ministros de Defensa, el Dr. Horacio Jaunarena (La Casa está en Orden), sabemos que el Dr. Alfonsín, no tuvo pactos, ni admitió jamás las sugerencias venidas del Norte. El final es historia conocida, rebeldía sindical, presión internacional, huelgas, ingobernabilidad y la frustración de tener que entregar su mandato con anticipación.
Las pruebas de la sumisión al modelo antes descripto llegarían inmediatamente luego de asumir la Presidencia de la Nación, el Dr. Carlos Saúl Menem. En 1990, firma los acuerdos de “Paz y Amistad” con la Gran Bretaña en Madrid (el 15 de Febrero) y Londres (11 de Diciembre) y la consecuente ley 24.184, aún vigentes. La postración definitiva de la Argentina ante el vencedor de Malvinas, fue así un hecho. Nadie hasta la fecha, oficialistas u opositores, han denunciado estos acuerdos. (Ver el libro “Los Tratados de Paz por la Guerra de Malvinas” del Dr. Julio C. González. Ediciones del Copista 2004). 

Actitud Británica

Cuando uno comienza la investigación de las causas que hicieron tomar la decisión al gobierno de la Junta Militar de recuperar las Islas Malvinas, más tarde o más temprano, va a tropezar con el Informe de la Comisión de la Cámara de los Comunes que presidida por Lord Franks, estudió el comienzo del conflicto de Malvinas en 1982, se lo conoce como el Informe Franks. Al leerlo uno se sorprende al comprobar el grado de infiltración de la inteligencia británica en nuestro sistema gubernamental, con qué precisión manejaron siempre de antemano las decisiones diplomáticas argentinas y con qué grado de soberbia e indiferencia, adoptaron permanentemente, a lo largo de los años, posiciones dilatorias y esquivas a la solución de la soberanía.-
Sin temor a equivocarnos, podemos ubicar la causa del conflicto en el año 1960, cuando la Organización de las Naciones Unidas dicta la Resolución 1514 por la cual se creaban los mecanismos legales tendientes a la descolonización de territorios ocupados y particularmente, la Resolución 2065, que se refiere específicamente a Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur.-
Las únicas veces en que Gran Bretaña mostró una actitud más seria, fue durante los años 1967 y 68 luego del Operativo Cóndor y entre 1975 y 77 cuando la Argentina le demostró que su paciencia tenía límites, llegándose entonces a esbozar una negociación conocida como el status de Hong-Kong. Dejada finalmente de lado en diciembre de 1980 por los enormes plazos de tiempo que abarcaba el arriendo solicitado por el Reino Unido y fundamentalmente por la resistencia de los Kelpers.-
El año clave sería el de 1975, por la influencia de grupos económicos poderosos, tanto en Londres como en Malvinas, (Falklands Islands Company, United Kingdom Falkland Committee, British Antartic Survey, Royal Navy, etc.) que se benefician directamente de la usurpación desde 1833, sostenían radicalmente que, no se debía negociar nada con el gobierno Argentino. Gran Bretaña se aparta así, unilateralmente y contra las Resoluciones aceptadas de la ONU y comienza a priorizar la autodeterminación de los habitantes de las islas (no contemplada bajo ningún punto de vista en la Resolucuón 2065 de la ONU).-
Mientras tanto la Argentina mantenía por esa época una actitud de acercamiento a los pobladores de las islas, manteniendo un puente aéreo a través de LADE, suministrando facilidades en combustibles, alimentos, de correo e intercambio de estudiantes con actividades educativas y culturales. Mientras tanto Inglaterra, negocia por negociar.-
El mismo Informe Franks señala que el 20 de julio de 1981 el ministro británico Ridley le informaba al canciller Lord Carrington que al márgen del leaseback (arriendo) no había ninguna otra alternativa que tuviera la menor posibilidad de resolver la disputa, a la vez que lo alertaba, que si para principios de 1982 la Argentina llegaba a la conclusión que Gran Bretaña no quería o no podía negociar seriamente, probablemente hubiera actos de represalia (sic).-
Continúa el mismo informe: “A principios de 1981, en mayo, se ordenó confeccionar un plan que previera qué debía hacer Gran Bretaña si los argentinos decidían recuperar militarmente las islas. Este plan quedó listo y fue aprobado en septiembre de 1981. Este llegaba a la conclusión que se necesitaría una fuerza excesivamente grande para proteger las islas y que, si los argentinos invadían primero, no había garantías de desalojarlos (sic).-
El momento clave para la ejecución de los planes de la OTAN había comenzado, solo faltaba encender la mecha.-


Contrato Comercial
 
Hacía más de 110 años que la Gran Bretaña no otorgaba ningún contrato comercial que involucrara trabajos en alguna de sus “posesiones” a empresas que no fueran pertenecientes al Commonthwealth, extraña o sugestivamente, en septiembre de 1979, el gobierno británico decidió extender, a través de una firma escocesa, al empresario argentino Constantino Davidoff el contrato para el desmantelamiento de las instalaciones balleneras abandonadas en Leith, Stromnes y Husvick en la Isla San Pedro del archipiélago de las Georgias del Sur. La tarea debía ser desarrollada con la presencia en el lugar del British Antartic Survey y el transporte del buque HMS Endurance.-
Pero cuando Davidoff, en 1982, luego de haber efectuado todas las comunicaciones pertinentes y obtenido la autorización del gobierno y la embajada británica, solicitó, como estaba previsto, el arrendamiento del buque HMS Endurance, la Embajada Británica le comunicó que no podía disponer de ese barco porque el British Antartic Survey sería levantado en breve y consecuentemente, el Endurance retirado de servicio activo. Lo extraño es que todos los marplatenses vimos al HMS Endurance amarrado en la escollera Norte de la Base Naval Mar del Plata, durante todo el mes de enero y febrero de 1982.-
Constantino Davidoff fue autorizado por las autoridades británicas a contratar otro buque. Cada paso que dio fue reiteradamente comunicado por él, a las autoridades británicas, tanto las de Londres como las de Malvinas y a la Embajada en Buenos Aires. En diciembre de 1981 realizó un viaje a Georgias llevado por el Rompehielos (Q-5) ARA  Almirante Irizar. Las autoridades de Malvinas intentaron entonces generar un incidente que diera lugar a una protesta diplomática, pero el gobierno de Londres lo impidió y en febrero de 1982, en un yate de bandera panameña, operarios de Davidoff se instalaron en la Isla San Pedro.-
El 19 de marzo la situación diplomática sería muy distinta, desde Malvinas y desde Londres. Ese día el empresario argentino, Constantino Davidoff desembarcó con un grupo de operarios desde la cubierta del transporte naval arrendado a nuestra Armada, ARA Bahía Buen Suceso e izó una bandera argentina.-
El anzuelo, tan trabajosamente instalado, había sido mordido, la mecha estaba encendida, la OTAN y Gran Bretaña, sonreían complacidas. Ya estaba preparada una Fuerza de Tareas compuesta por 110 buques, 2 portaaviones y tres submarinos nucleares para recuperar el honor perdido por la “afrenta” argentina.-

jueves, 29 de marzo de 2012

Cronograma de actividades de la Fuerza Aeronaval N° 3 con motivo de la conmemoración del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.

Cronograma de actividades de la Fuerza Aeronaval N° 3 con motivo de la conmemoración del Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas.


Sábado 31 de mayo
De 14 a 24, en la Sociedad Rural de Trelew (Edison y Gales) se presentará una muestra estática, abierta a todo el público, en la que se expondrán elementos, y se proyectarán películas alusivas a la Gesta de Malvinas. La exposición está organizada por el Centro de Veteranos de Guerra de Trelew y Municipalidad de Trelew y contará con la participación de la Fuerza Aeronaval N° 3.
El mismo sábado, a 17:30 el capitán de navío Sergio Sepetich dará una Conferencia sobre el tema “La Escuadrilla Aeronaval de Exploración en la Guerra del Atlántico Sur”. El capitán Sepetich, Veterano de la Guerra de Malvinas, participó, entre otras misiones, en la búsqueda y localización de los náufragos del Belgrano y en el vuelo que detectó y que permitió el abatimiento del destructor HMS "Sheffield".

Domingo 01 de abril
A partir de las 14:00 continuará la muestra estática. Finalmente, a partir de las 23:00 comenzará una vigilia para la espera del 2 de abril, la que culminará a las 24:00, momento en el que se entonarán las estrofas del Himno Nacional
Argentino.

Lunes 02 de Abril
Se llevarán a cabo cuatro ceremonias:
La primera de ellas, organizada por la Municipalidad y el Centro de Veteranos de Guerra de Trelew, se cumplirá en el Monumento a los Caídos en Malvinas, en la Plaza del Centenario de Trelew, a las 11:00. En caso de mal tiempo se desarrollará en el Gimnasio N° 2.
Posteriormente, a 11:00 se cumplirá una ceremonia en el Monumento a los Caídos en Malvinas en Playa Unión (Rivadavia y Federicci). Este acto estará organizado por el Municipio y el Centro de Veteranos de Guerra de Rawson.
Durante el acto se izará el Pabellón, se entonarán las estrofas del Himno Nacional Argentino, se depositarán ofrendas florales, se guardará un minuto de silencio, se ejecutarán tiros de salva, se descubrirá tierra de Malvinas, se entregarán presentes, se pronunciarán palabras alusivas y se desfilará alrededor del monumento. En caso de mal tiempo la ceremonia se desarrollará en el Internado.
En el mismo horario, a las 11 de la mañana, la Municipalidad y el Centro de Veteranos de Guerra de Puerto Madryn, realizarán la conmemoración y desfile, en el Monumento a los Caídos en Malvinas, situado en Rawson 250, de la ciudad de Puerto Madryn.
Asimismo, el lunes 2 también se desarrollará una ceremonia en el ámbito de la Base Aeronaval Almirante Zar. Este acto tendrá lugar a 11:00 horas.

La conmemoración
En noviembre de 2000 el Poder Legislativo Nacional sancionó la Ley Nº 25.370, posteriormente modificada por Ley 26110, declarando el 2 de abril como “Día del Veterano y de los Caídos en la Guerra de Malvinas”. Dicha ley fue promulgada por el Ejecutivo Nacional, el 15 de diciembre de ese mismo año.
El 2 de abril de 1982, las Fuerzas Armadas de Argentina desembarcaron en Puerto Argentino para iniciar la recuperación de las Islas Malvinas. Las acciones de combate se desarrollaron desde ese día, hasta el 14 de junio de 1982.
En agosto de 1994, la Convención Constituyente, declaró en su cláusula Primera de las Disposiciones Transitorias:
“La Nación Argentina ratifica su legítima e imprescriptible soberanía sobre las Islas Malvinas, Georgias del Sur y Sandwich del Sur y los espacios marítimos e insulares correspondientes, por ser parte integrante del territorio nacional.
La recuperación de dichos territorios y el ejercicio pleno de la soberanía, respetando el modo de vida de sus habitantes, y conforme a los principios del derecho internacional, constituyen un objetivo permanente e irrenunciable
del pueblo argentino.”

Prensa FAE - Vía Prof. Pablo Arbeletche

Conferencia “La Escuadrilla Aeronaval de Exploración en la Guerra del Atlántico Sur”


Conferencia “La Escuadrilla Aeronaval de Exploración en la Guerra del Atlántico Sur”

En el marco de la muestra estática alusiva a la Gesta de Malvinas, organizada por la Municipalidad y el Centro de Veteranos de Guerra de Trelew, con la Participación de la Fuerza Aeronaval N° 3, el capitán de navío Sergio Sepetich dará una conferencia sobre el tema “La Escuadrilla Aeronaval de Exploración en la Guerra del Atlántico Sur”. La conferencia se llevará a cabo el sábado 31, a 17:30 en la Sociedad Rural de Trelew (Edison y Gales).

La Escuadrilla Aeronaval de Exploración, actualmente con asiento en la ciudad de Trelew, realizó destacadas misiones durante la Guerra por las Islas Malvinas para proveer información sobre las actividades del enemigo y recibió la condecoración “Honor al Valor en Combate”.

El capitán Sepetich, Veterano de la Guerra de Malvinas, participó entre otras misiones, en la búsqueda y localización de los náufragos del Belgrano, y en el vuelo que detectó y posibilitó el abatimiento del destructor HMS "Sheffield".

PRENSA FAE3 - Vía Prof. Pablo Arbeletche

miércoles, 28 de marzo de 2012

¿Cuáles fueron las causas del conflicto Malvinas?


¿Cuáles fueron las causas del conflicto Malvinas?

Muchas son las preguntas que hoy persisten sobre las causas que lo motivaron. ¿Fue una irresponsable decisión del gobierno argentino?  ¿Había intereses internacionales en reforzar la presencia militar británica y necesitaban la excusa?... ¿por qué?


Por: Oscar Filippi

Dos Hipótesis

Todavía, a 30 años de la recuperación de nuestras Islas Malvinas, los debates y discusiones sobre el génesis del conflicto con la Gran Bretaña siguen vivas. Esa polémica marca dos vertientes fundamentales de opinión. Están quienes sostienen que el mismo fue provocado por causas de irresponsabilidad absoluta surgidas del deterioro político de la Junta Militar del Gobierno argentino que necesitaba de un gran hecho “patriótico” para perpetuarse en el poder y por su cuenta tomó la responsabilidad de recuperar las islas. Hecho simple que acredita la escalada diplomática y el inicio de un conflicto internacional a causas de política doméstica. En la segunda vertiente se encuentran quienes relacionan el conflicto con la compleja y peligrosa situación mundial de la época en la que el mundo todavía bipolar, jugaba su estratégico “ajedrez fatal” sobre el mapa del mundo. Atribuyendo así, con mayor y profundo análisis, a causas externas el inicio del conflicto. En otras palabras, desde afuera nos volvieron a usar en beneficio de sus propios intereses hegemónicos. Hipótesis que queda reforzada si agregamos que el “vector” que les facilitó el camino fue precisamente el “militarismo” del gobierno de facto.-

      La primera de las hipótesis es siempre atacada por una misma razón, ¿por qué el Reino Unido se prestaría al juego del General Galtieri? La segunda es cuestionada por una falsa percepción, que nace en la escuela y tiene que ver con nuestra austral ubicación geográfica, ¿a quién le importamos, si al fin y al cabo vivimos en el fin del mundo?

Falsa Percepción

     La denominada “Guerra Fría” tuvo para nosotros la falsa y simple interpretación de la confrontación de dos grandes potencias, Estados Unidos vs. la Unión Soviética o, a lo sumo, el capitalismo contra el comunismo. Por lo tanto, como no éramos ni capitalistas ni comunistas, el enfrentamiento era “cosa de ellos”, a nosotros, viviendo acá abajo, no nos afectaba.-
     En el colegio aprendimos a estudiar a Europa por un lado, Asia por el otro. Nunca nos dejaron ver que Eurasia es en sí misma una gran unidad geoestratégica y sumado a los programas del estudio de la historia, jamás pudimos aprender la dimensión de interrelacionar sus hechos dentro de los marcos geográficos y en sus líneas de tiempo. Por lo tanto se aseguraron así que de hacer proyecciones geopolíticas y/o estratégicas los argentinos nunca seríamos capaces.-

     Lo cierto es que ese enfrentamiento, aparentemente tan lejano, no era otra cosa que el peligrosísimo conflicto entre el mundo continental y el mundo marítimo. Con este pequeño cambio de óptica, vemos que el conflicto lo teníamos enfrente, porque aunque no nos hayamos dado cuenta, la Argentina es un país marítimo y como tal, era parte del conflicto. Al menos para ellos.-

Dos Mundos

La exURSS lideraba el llamado mundo continental, junto a sus aliados comerciales del denominado COMECOM se hallaban unidos para su defensa en lo que conocimos como el Pacto de Varsovia (PV), ocupaban la estratégica posición de dominio del centro de Eurasia y se autoabastecían de energía y de gran parte de los elementos estratégicos vitales (73%). Hasta 1960 permaneció consolidando esta posición estratégico-continental.-
      Los Estados Unidos de Norteamérica lideraban el llamado mundo marítimo y junto a sus aliados de Europa Occidental (países ribereños), que entre ellos se agrupaban para sus fines comerciales en la Comunidad Económica Europea (CEE) conformaron a los fines de su defensa la Organización del Tratado del Atlántico Norte (OTAN). Junto a la alianza de estos con Japón y Corea del Sur, centraban su actividad comercial (Comisión Trilateral)  por la vía marítima y por la misma vía el poder naval de EE.UU y la Gran Bretaña, contenían la posible expansión de influencias del mundo continental hacia el resto del mundo. A su vez, con el dominio del mar, se aseguraban de obtener los elementos estratégicos y la energía para sus industrias, solo se autoabastecían del 37%. Europa depende en un 70% del petróleo de Oriente Medio y este solo es transportable por mar (hasta ahora).-
      Como Estados Unidos y la Gran Bretaña construyeron, controlaban y dominaban los estratégicos Canales de Panamá  y de Suéz, fijaron como límite meridional de defensa para la OTAN al Trópico de Cáncer. Para ellos el Sur había dejado de existir, ambos canales nos habían excluido del tránsito marítimo, de la inclusión económica y de los fines estratégicos y de defensa. Negocio redondo y sin preocupaciones, para ellos, claro está.-

Continentales y Marítimos

     A mediados de los años ’50, hubo un hombre decidido a expander la hegemonía de la URSS, el almirante de la flota roja, Sergey Gorshkov y su política de mostrar la bandera navegando. Firme partidario del aumento del poder naval y llevar la presencia militar soviética a todo el mundo por la vía marítima.-
      La llamada Crisis de los Misiles  basados en Cuba en 1962, potenciaron su decisión y para 1970 la URSS contaba con cuatro agresivas flotas, la del Mar del Norte, la del Pacífico, la del Mar Negro y la del Mar Báltico. Las tranquilas Líneas de Comunicación Marítima (LCM) del mundo marítimo estaban ya amenazadas.-
      La Guerra Fría comenzó así a “calentarse” y la principal causa de la expansión del poder naval soviético fue el conflicto de Oriente Medio. El apoyo brindado por EE.UU. y la Gran Bretaña a Israel, tras la Guerra del Yom Kippur, le facilitaron a la URSS por parte de los países árabes, puertos, bases aeronavales y apoyo logístico y operativo en Egipto, Somalia y Siria. Previamente (1969), el acercamiento político a países Africanos le habían otorgado facilidades operativas navales en Guinea, empleando la Base Naval de Cornakry. El mayor éxito de la proyección naval soviética en Africa Occidental ocurrió en 1976, cuando Moscú patrocinó en Angola la rebelión que llevó al poder al Movimiento Popular para la Liberación de Angola (MPLA) a partir de allí contó con los Puertos de Luanda, Lobito y Mocamedes. Desde ese momento, la URSS amenazaba las rutas comerciales de Occidente en el corazón mismo del Atlántico Sur. Los submarinos nucleares soviéticos navegaban la Ruta del Cabo de Buena Esperanza, al Sur de Africa..., frente a las narices de Argentina.-

La Yugular de Occidente

La Guerra de los Seis Días (1967), entre Israel y los países árabes de la región, había demostrado que con un solo barco hundido en el Canal de Suéz, este dejaba de ser operativo. Además los superpetroleros de más de 70 mil toneladas, no podían ya transitarlo. En caso de un enfrentamiento y por 1980 era muy factible, entre ambos bloques, las fuerzas aeronavales soviéticas basadas en Cuba y Nicaragua con el apoyo de submarinos nucleares provenientes de puertos africanos, tendrían como prioridad la destrucción de las exclusas del Canal de Panamá. Para colmo de males, ya en 1981 “asesores militares” cubanos y soviéticos construían un aeropuerto en la estratégica isla caribeña de Grenada, amenazando, una vez operativo, el tráfico de las reservas de petróleo norteamericanas que provenientes de Venezuela, se transportan por el Mar caribe. La estrategia naval soviética había vuelto a colocar al Sur en los mapas del Norte.-

     El petróleo y materiales estratégicos que alimentaban la costa Este de los EE.UU. y a toda Europa occidental navegarían así, obligadamente, por las rutas del Cabo de Buena Esperanza, frente a Sudáfrica. Con los Canales de Suéz y Panamá activos, el tráfico mercante diario en esa zona era de 55 barcos por día, en caso de ser neutralizados, más de 90 al día..., la aviación naval y los submarinos soviéticos podían clavar sus bombas, misiles y torpedos en la yugular de occidente.-

Bastión Estratégico

     Como el lector ya se pudo haber dado cuenta, en enero de 1833, con la ocupación de nuestras Islas Malvinas, el Reino Unido de la Gran Bretaña, no solo se aseguró los beneficios de la pesca y la caza de focas, lobos marinos y ballenas para ellos y sus por entonces, casi aliados norteamericanos. Se aseguró de ocupar militarmente el estratégico bastión marítimo que controla una triple comunicación oceánica: a través del Cabo de Hornos; el Pacífico Sur con el Atlántico Sur y; frente a Malvinas; el Atlántico Sur con el Océano Indico. No incluimos, que es la ruta de control vital de la Antártida.-

     Para 1982, ante la expansión naval soviética en el Atlántico Sur, la OTAN estaba obligada a reforzar la defensa de la vital Yugular de Occidente, (si la URSS atacaba con éxito esa vía marítima, en tres meses, Europa Occidental quedaba desabastecida) para ello, imperiosamente tenía que reforzar la presencia militar en Malvinas. Si lo hacía por “motu propio” la reacción negativa de Latinoamérica ante esta unilateral decisión, podría favorecer aun más la influencia de la URSS en la región, por lo tanto se necesitaba una excusa para tal propósito.-

Que mejor excusa que el intento de recuperación de las islas por parte de República Argentina. Total, el Concejo de Seguridad de la ONU, se encargaría de mostrarnos como país agresor y su propósito estratégico quedaría legitimado ante el mundo.-

De lo expuesto hay pruebas más que suficientes, quienes nos visitaron, quienes nos alentaron desde afuera, quienes conspiraron desde adentro y fundamentalmente, la historia del empresario Constantino Davidoff y sus “chatarreros”, detonante de una crisis diplomática que habría de escalar a un conflicto bélico controlado..., al menos eso esperaban los británicos.-

De esta parte nos ocupamos en la próxima entrega, lo importante fue demostrar y enterarnos que no vivimos en el fin del mundo..., somos parte de él y estratégicamente, como nación marítima ocupamos un lugar destacado. Solo falta que nos demos cuenta de ello y actuemos en consecuencia, con responsabilidad y de ser posible, una vez en nuestra historia, fijemos un curso de acción en una sola dirección, será bueno demostrar que podemos ser una Nación confiable con una política exterior seria.

martes, 27 de marzo de 2012

El comandante del Área Naval Atlántica ejecutó un vuelo de control del mar


El comandante del Área Naval Atlántica  ejecutó un vuelo de control del mar


Como parte de los vuelos periódicos llevados a cabo por la Fuerza Aeronaval N° 3, en coordinación con el Área Naval Atlántica, el martes 20, el comandante del Área Naval Atlántica comodoro VGM Dalmiro Orlando Diego Miguel, realizó un vuelo, durante el cual recorrió gran parte del litoral marítimo argentino.
En un Vuelo de Control del Mar (VCM) de aproximadamente cuatro horas de duración, recorrió mas de 1000 millas náuticas, a bordo de una aeronave P-3-B ORION, de la Escuadrilla Aeronaval de Exploración.
Durante el vuelo, que unió la Base Aeronaval Comandante Espora con el aeropuerto internacional de Comodoro Rivadavia General Mosconi, se relevaron 121 contactos de superficie, empleando como sensores primarios de la aeronave, el “Automatic Identification System (AIS)” y el radar de búsqueda, aire superficie.
El control en tierra estuvo a cargo de las centrales de operaciones de Puerto Belgrano, Ushuaia  y Mar del Plata, las que mantuvieron contacto permanente mediante comunicaciones en altas frecuencias y multi-vínculo satelital, para el control de la aeronave y la transmisión y recepción de la información obtenida.
El avión P-3-B ORION es una aeronave de exploración y guerra antisubmarina, perteneciente a la Fuerza Aeronaval N° 3, cuya tripulación normal es de 17 tripulantes, entre los que se incluyen pilotos, ingenieros de vuelo, navegante, oficial táctico, radaristas, operadores acústicos y mecánicos.

Vía: Prof. Pablo Arbeletche