miércoles, 21 de agosto de 2019

Ejercicio Viekaren XIX




Como todos los años, se está desarrollando, desde el 19 hasta el 24 de agosto , el Ejercicio Naval Combinado Viekaren. En esta oportunidad es la versión 19° ya que se lleva a cabo, en forma ininterrumpida, desde 1999 y su objetivo es constatar el nivel de interoperatividad de las Armadas de Chile y Argentina para salvaguardar la vida humana en las aguas del sur del Continente Americano, de alto tráfico marítimo.
Esta versión se desarrolla a cargo de la Armada Argentina y se simulara una operación de búsqueda y rescate - SAR, (por Serch and Rescue, en inglés), para ejercitar el salvamento marítimo  y también un ejercicio de control de derrame de petroleo con barreras de contención.
Por parte de la Armada Argentina participan el Aviso Clase Netfegaz (A-23) ARA Bahía Agradable de la División de Patrullado Marítimo (DVPM), la lancha rápida misilísitica Clase TNC-45  (P-86) ARA Indómita, la lancha rápida Clase Dabur (P-62) ARA Barranqueras y un avión de vigilancia marítima Beechcraft B-200M (Cormorán) de la Escuadrilla Aeronaval de Vigilancia Marítima. Del lado de la Armada de Chile, participan el patrullero de servicio general PSG-73 Isaza y las lanchas de servicio general LSG-1603 Alacalufe y LSG-1604 Hallef de la Tercera Zona Naval y un helicóptero Bölkow BO-105 (UH-05) del Grupo Aeronaval Sur.








martes, 20 de agosto de 2019

Los buques de la Armada Argentina que participan del Unitas LX están en Río de Janeiro



El Destructor Misilístico Meko 360H2 (D-10) ARA Almirante Brown – DEAB, de la División Destructores del Comando de la Flota de Mar (COFM) y el Transporte (B-4) ARA Bahía San Blas – TRBS del Comando Naval Anfibio y Logístico (COAL), se encuentran en Río de Janeiro, Brasil, para participar del Ejercicio UNITAS LX.
El ejercicio, organizado por la US Navy, que se desarrolla desde el año 1959 tiene lugar en el Área Marítima de Río Janeiro y es encabezado por la Marina de Brasil.
Para esta edición, la Operación consistirá en una etapa marítima (UNITAS LANT) integrada con una fase anfibia (UNITAS AMPHIBIOUS), que incluirá una simulación de ayuda humanitaria con una operación anfibia en la isla de Marambaia.
A UNITAS LX asisten unidades navales, aéreas, aéreas y marítimas del Brasil (país anfitrión) y contara con la presencia de medios de Argentina, Chile, Colombia, Ecuador, Estados Unidos, México, Panamá, Paraguay, Perú y el Reino Unido.
El ejercicio se desarrollará en las siguientes fechas:
Durante la fase portuaria del 19 al 22 de agosto, se llevarán a cabo una serie de eventos previos a la comisión, tales como: reuniones de coordinación entre las marinas participantes, acción cívico-social (COMREL / ACISO), entre otras actividades.
Durante la fase marítima, del 22 al 30 de agosto, se realizarán ejercicios relacionados con las tareas básicas del Poder Naval, incluidas las operaciones de interceptación marítima, terrestre, aérea y de guerra. Todos los ejercicios se llevarán a cabo para contribuir a mantener el nivel de entrenamiento de los medios del Escuadrón y aumentar la cooperación y las amistades más estrechas entre MB y las otras marinas. Del 27 al 30 de agosto, se realizarán ejercicios de operaciones anfibias en la isla de Marambaia.
El 27 de agosto será el Día VIP y de Medios, cuando la Operación de Desembarco Anfibio se llevará a cabo en la Isla de Marambaia (Día "D").
El 30 de agosto, la Ceremonia de Clausura se llevará a cabo en el Comando de la División Anfibia en la Isla del Gobernador.






Fotos: Gacetai Marnera y Edson de Lima Lucas via MO e SO-TL Joaquim Filho

sábado, 17 de agosto de 2019

Zarpó la Fragata ARA Libertad


Luego que el pasado jueves, el Presidente de la República leyera, a bordo, la Orden de Zarpada, por la mañana del jueves 17 de agosto, bien temprano, la Fragata (Q-42) ARA Libertad, soltó las amarras del Apostadero Naval de Buenos Aires (ADBA) y comenzó un nuevo Viaje de Instrucción.
Al mando del Capitán de Navío Juan Carlos Romay, conduce a los Guardiamarinas en Comisión de las Promociones 148 del Cuerpo Comando Escalafón Naval, 83 de Infantería de Marina y 104 del Cuerpo Profesional Escalafón Intendencia, es el 48° Viaje Instrucción. El itinerario previsto incluye los siguientes puertos en la ida: Salvador de Bahía (Brasil), Santa Cruz de Tenerife (España), Rota (España), Lisboa (Portugal), Brest (Francia), Amberes (Bélgica), Londres (Reino Unido), Dublin (Irlanda).El viaje tendrá una duración de 5 meses aproximadamente, navegando alrededor de 17 mil millas náuticas, regresando al puerto de Mar del Plata el 25 de enero.











  


jueves, 15 de agosto de 2019

Zarpa la Fragata (Q-42) ARA Libertad


Este sábado 17 a las 8 horas el Buque Escuela Fragata ARA “Libertad” zarpará del Apostadero Naval Buenos Aires sito en Dársena Norte del Puerto Metropolitano de Buenos Aires (Av. Antártida Argentina 1355), dando comienzo a su XLVIII Viaje de Instrucción.
La nave, al mando del Capitán de Navío Juan Carlos Romay, conduce a los Guardiamarinas en Comisión de las Promociones 148 del Cuerpo Comando Escalafón Naval, 83 de Infantería de Marina y 104 del Cuerpo Profesional Escalafón Intendencia.
La misión del Buque Escuela es la de completar la formación profesional, general y náutica de los Guardiamarinas en comisión, incrementando la experiencia naval y marítima. Asimismo, busca acrecentar los vínculos de amistad y cooperación con los países visitados y fomentar la integración interinstitucional con los invitados de otras instituciones nacionales y extranjeras a fin de cumplir con las exigencias del plan de estudios de la ESCUELA NAVAL MILITAR y representar protocolarmente a la Institución y a la República Argentina.
En la zarpada estarán presentes autoridades navales, el Director General de Educación de la Armada, Contraalmirante Fernando Emir Maglione, junto a familiares y amigos de la tripulación.
El viaje tendrá una duración de 5 meses aproximadamente, navegando alrededor de 17 mil millas náuticas, regresando al puerto de Mar del Plata el 25 de enero. La dotación está compuesta por 26 Oficiales, 48 Guardiamarinas en Comisión y 191 Suboficiales.
El itinerario previsto incluye los siguientes puertos: Salvador de Bahía (Brasil), Santa Cruz de Tenerife (España), Rota (España), Lisboa (Portugal), Brest (Francia), Amberes (Bélgica), Londres (Reino Unido), Dublin (Irlanda), Boston (EEUU), Miami (EEUU), Bridgetown (Barbados), Recife (Brasil), Montevideo (Uruguay), finalizando en Mar del Plata (Argentina).
También viajarán a bordo invitados especiales del Ejército Argentino, la Fuerza Aérea, Prefectura Naval, Gendarmería Nacional, Policía Federal y del Instituto Tecnológico Buenos Aires entre otros.

Haciendo click aquí, se puede acceder a micrositio de la Fragata ARA Libertad en la página oficial de la Armada.



Fuente: Departamento de Comunicación Institucional - División Prensa

miércoles, 14 de agosto de 2019

LA EA2H se ejercita para la próxima Campaña Antártica de Verano



Con vistas a la próxima Campaña Antártica de Verano, dos helicópteros de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Helicópteros (EA2H) partieron a la ciudad de San Carlos de Bariloche a ejercitarse en zonas con hielo y nieve.

Los Helicópteros Sikorsky UH-1H 0884/2-H-243 y Agusta-Sikorsky ASH-3D 0796/2-H-238 despegaron temprano en la mañana y repostaron combustible en la Ciudad de Neuquén.










Agradecemos el material al Grupo FB "Sea King Armada Argentina" y a Daniel Aguilar.

viernes, 9 de agosto de 2019

Aniversario de la 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque



La 2° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA32), fue creada, un día cómo hoy 9 de agosto, pero el año 1956, basada en la Base Aeronaval Comandante Espora (BACE) y asignada a la Fuerza Aeronaval N°2 (FAE2), del Comando de Aviación Naval (COAN) de la Armada Argentina. Fue dotada, originalmente, con aviones
Chance-Vought F4U-5 Corsair, de origen norteamericano, cumpliendo funciones de diurnas y nocturnas como caza bombardero embarcado. 



Con la incorporación del Portaaviones Liviano (V-1) ARA Independencia (POIN), en 1959, los aviones comenzaron a operar en su cubierta y eran los primeros aviones de caza equipados con radar de tiro en le región.
Con la "navalización" de los North American/Sud Aviation T-28P Fennec, se reactiva la EA32 y comienzan operaciones embarcadas desde el nuevo Portaaviones Liviano (V-2) ARA Veinticinco de Mayo (POMA). Al incorporarse los Avions Marcel Dassault Breguet Aviation Super Étendard, nuevamente pasa a ser una potente unidad regional, con modernos aviones y armamento, complementando a los Douglas A-4Q Skyhawks de la 3° Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque (EA33).
Su hora de gloria llega con la Guerra de Malvinas, donde su Bandera de Guerra fue condecorada por “Honor al Valor en Combate” al “ejecutar eficazmente operaciones de ataque empleando aeronaves recientemente incorporadas, dando muestras de alta capacidad profesional, al planear y llevar a cabo misiones de gran complejidad y riesgo que produjeron significativas bajas en unidades capitales del poder naval enemigo”.
Por sus acciones de combate, resultaron hundidos el Destructor D-80 HMS Sheffield y el Portacontenderos MV Atlantic Conveyor. También atacó, con el último misil disponible Aerospatiale AM-39 Exocet al Portaaviones R-05 HMS Invincible. Sus pilotos, Capitanes de Corbeta Augusto César Bedacarratz y Roberto Curilovic, y los Tenientes de Navío Julio Héctor Mateo Barraza y Armando Raúl Mayora, por “operar con aviones Super Etendard y dando muestras de gran dedicación y elevado profesionalismo, causando elevadas pérdidas al enemigo”, también recibieron la misma Condecoración.
Luego de la Guerra de Malvinas, se han lanzado misiles Aerospatiale AM-39 Exocet con cabeza de combate a buques declarado en desuso. En 1988 "atacó y hundió" al ex-Destructor (VGM) (D-26) ARA Bouchard y en octubre de 1996, hizo lo mismo con el ex-Aviso (A-7) ARA Chiriguano que previamente había recibido el impacto de un misil Aerospatiale MM-40 Exocet lanzado desde el Destructor Misilístico Meko 360 H2 (D-10) ARA Almirante Brown, el lanzamiento, desde el buque fue fuera del alcance radar del buque y guiado desde un helicóptero Fennec de la EAH1.

Finalizadas las modificaciones y puesta a punto de la calibración de la central inercial de los aviones a bordo del Portaaviones (V-2) ARA 25 de Mayo (POMA) y hasta su retiro, los aviones de la EA32 operaron regularmente en su cubierta. También realizaron operaciones embarcadas en el portaaviones brasilero A-12 Sao Paulo. Se desarrollaron también, Prácticas de Aterrizaje y Despegue (PAyD) desde el anterior portaaviones de la Marina de Brasil A-11 Minas Gerais y desde los portaaviones de la US Navy cuando navegan en cercanías de las costas argentinas. Hasta el 2014 eran habituales las simulaciones de ataque y los sobrevuelos a las unidades del Comando de la Flota de Mar durante las ejercitaciones en el Mar Territorial Argentino, como así también, los despliegues a las bases aeronavales del sur (Base Aeronaval Almirante Zar - BAAZ y Base Aeronaval Río Grande - BARG), junto a otros medios del Comando de Aviación Naval .
En mayo de 2019 (ver Llegaron los SEM para repotenciar la EA32) se incorporaron 5 Dassault SEM (Super Étendard Modernise), que llegaron al País, junto a un importante lote de repuestos, motores, herramientas y un simulador completo, para recuperar la capacidad de disponer un vector capaz de lanzar un misil antibuque, ya que los aviones no se encontraban operativos.




.
















jueves, 8 de agosto de 2019

50° Aniversario de la Afirmación del Pabellón Nacional en el Portaaviones (V-2) ARA 25 de Mayo



Hace 50 años en el Astillero "Wilton Feijenoord" en Shiedam, Rotterdam, Holanda, se izaba por primera vez el Pabellón Nacional en el ex R-81 HMKS Karel Doorman, que era bautizado como (V-2) ARA 25 de Mayo - POMA e iniciaba con una tripulación reducida de solo 350 marinos, el traslado hacia la República Argentina, encabezado por el Capitán de Navío Tirso Brizuela, su primer Comandante.

Veterano de la Guerra de Malvinas, donde su Pabellón de Guerra fue condecorado por Resolución COAR N.º 08/83 con la medalla de «Operaciones en Combate». Años atrás había encabezado el despliegue al Sur del continente, por las disputas con la República de Chile por las islas Picton, Lenox y Nueva del Canal de Beagle. El buque se incorporó al Comando de la Flota de Mar y se transformó en la Nave Insignia.

Su Grupo Aéreo Embarcado (GAE) evolucionó con el tiempo, primero con los Grumman S-2A para la lucha antisubmarina y los North American Aviation T-28P Trojan/Fennec como aviones de ataque y los helicópteros Sikorsky S-58 y Sud Aviation Alouette III para operaciones de rescate y enlace. Para 1972 la unidad fue destacada a Estados Unidos, donde recibió a los 16 Douglas A-Q Skyhawks, que se transformaron en el su vector de ataque antibuque (con bombas frenadas), cobertura antiaérea (con los misiles Ford Aerospace AIM-9B Sidewinder), reabastecimiento en vuelo con sistema BuddyPack Sargent Fletcher 31-300 y reconocimiento fotográfico con el Pod VICON 18 con cámaras oblícuas Vinten. También se incorporaron los Sikorsky S-61D Sea King para operaciones antisubmarinas. Para 1978 los S-2A fueron reemplazados por 6 Grumman S-2E Trakcer que incorporaban mejoras en la lucha antisubmarina, mientras que los S-2A eran modificados para cumplir tareas de enlace y transporte a la unidad en las operaciones en alta mar. En 1983 comienzan las operaciones de los AMD-BA Super Étendard, alcanzado la madurez operativa de la unidad, representada en un potente GAE formado por los probados en combate Skykawks, SUEs, Trackers, Sea Kings y Alouette. La electrónica del buque también fue modificada durante la vida operativa del POMA. Sus radares cumplían funciones de alerta temprana, de adquisición y seguimiento de objetivos, de navegación y descubierta de superficie. También contaba con diversos equipos para la Guerra Electrónica y contaba con una antena TACAMO URN-20. La unidad podía recibir la información via Data Link de los Destructores antiaéreos Clase 42 (D-1) ARA Hércules y (D-2) ARA Santísima Trinidad y en sus pantallas de radar se repetía la información de los sistemas de esos buques.



.